O knize: 2005 / V roce 1943 byly výrobní závody společnosti Grumman zaneprázdněny výrobou velkého množství F6F-3 Hellcatů pro válku v roce Pacifiku. Zároveň však začal vývoj nové stíhačky s lepšími vlastnostmi. Konkurenční společnosti Boeing a Curtiss navrhovaly projekty pro těžší stíhačky než Hellcat. Ve stejné době byl do Anglie vyslán zkušební pilot Grumman Bob Hall, kde prováděl rozsáhlé testy ukořistěného Focke-Wulf FV-190. Výsledky testu byly okamžitě oznámeny Leroy Grummanovi, prezidentovi společnosti. V důsledku toho bylo rozhodnuto navrhnout lehký letoun s optimálními vlastnostmi. Podle prezidenta by měl být malý a velmi dobře manévrovatelný. A 28. července 1943 byla podepsána specifikace nového stíhacího letounu. V důsledku toho se objevil „Projekt 58“ s motorem Pratt & Whilney R-2800 „Double Wasp“, profil křídla NACA 230 Poprvé byl použit revoluční vrchlík pro stíhačky založené na nosiči, který pilotovi poskytoval vynikající viditelnost ve všech směrech. Práce na Projektu 58 vedl William T. Schwendler, který již pracoval na Wildcat a Hellcat.».